5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任(rèn)泽(zé)平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使用难(nán)道就不(bù)能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数(shù)字(zì)经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究中心(xīn)联(lián)席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设(shè)50g是几两 50g是一两吗施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的(de)产(chǎn)业是(shì)未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源行业前(qián)景的话(huà)，巴(bā)菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复(fù)读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定(dìng)程(chéng)度上(shàng)是有道理的(de)，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下(xià)，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关(guān)者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的(de)禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆(bào)发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批(pī)准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产(chǎn)电动汽车(chē)所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到(dào)中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动(dòng)和插(chā)电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是(shì)改善(shàn)需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能(néng)基(jī)础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池(chí)的续航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油车加(jiā)油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不适(shì)合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。50g是几两 50g是一两吗: #ff0000; line-height: 24px;'>50g是几两 50g是一两吗p>

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施建设(shè)等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南(nán)等地(dì)区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化。

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