暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明(míng)不(bù)符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的(de)原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片等(děng)问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活(huó)知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗(ma)碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别>

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　引航(háng)，是(shì)指为(wèi)了(le)维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全(quán)，由国家(jiā)专业引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江(jiāng)上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船舶在(zài)内河航(háng)行，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河(hé)通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且(qiě)载运闪(shǎn)点(diǎn)小于(yú)23℃的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一(yī)条(tiáo)：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的(de)设施(shī)、装备和人(rén)员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当对引航(háng)员进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的休(xiū)息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适(shì)任(rèn)证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的(de)安(ān)排和管理，并按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十(shí)七(qī)条、第(dì)十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二十一条、第二(èr)十二(èr)条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二十(shí)三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案(àn)，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门按照(zhào)职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航(háng)员联(lián)系，确(què)认(rèn)登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一(yī)款修改为：“引航(háng)员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的(de)，引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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