新(xīn)能源(yuán)汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车(chē)主们对(duì)续航里程的焦虑。但随之而来(lái)的是补(bǔ)能问(wèn)题(tí)。和通过技术创新(xīn)进(jìn)步即可解决的续航里程问题不同的(de)是，摆在新(xīn)能源(yuán)汽车车主面前的补能(néng)方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时(shí)间较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又(yòu)或(huò)者(zhě)说换电仍不算是主流的补能方(fāng)式。此外，也(yě)有新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)对换电的(de)电池质(zhì)量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况是，大多(duō)数新能源汽车(chē)车主依然会选(xuǎn)择(zé)充(chōng)电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格(gé)战、质量(liàng)不一的(de)充电(diàn)设施(shī)，尚未能(néng)满足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利(lì)的(de)充电运营商等(děng)。

　　英大证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算中国新能源(yuán)汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变(biàn)化，到(dào)2025年(nián)市场规(guī)模将会(huì)扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会(huì)扩(kuò)大10倍，电费+服务市(shì)场规模将(jiāng)突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依(yī)然无法否(fǒu)认这(zhè)是一(yī)个(gè)有(yǒu)着极大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是处于“价格换空(kōng)间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也(yě)吸引着无(wú)数玩家前仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在(zài)进场的大(dà)批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重(zhòng)塑充电服(fú)务产业链的龙头企业，能链智(zhì)电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年(nián)第四季度及全年未经审计财务报(bào)告。财报显示，能链(liàn)智电(diàn)2022年全年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其(qí)中，第(dì)四季度总交易(yì)额(é)超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收(shōu)入(rù)将在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过传(chuán)统燃油(yóu)车。这意味着，身处(chù)充(chōng)电(diàn)服(fú)务行业的能链智电将会(huì)迎来广阔的(de)发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引了(le)资本市场的高度关(guān)注(zhù)。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有(yǒu)中国最(zuì)大规模的第(dì)三(sān)方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份(fèn)额(é)第一(yī)。按披露数(shù)据(jù)测算，景顺持(chí)仓(cāng)能(néng)链智电市值已超2000万(wàn)美(měi)元(yuán)。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速，但对于广(guǎng)大(dà)新能(néng)源车主的(de)充(chōng)电服(fú)务(wù)痛点尚未完全得(dé)到解决。这(zhè)为(wèi)能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效(xiào)解决(jué)车(chē)主们的痛(tòng)点(diǎn)，谁就能成为充电服务(wù)行(xíng)业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和(hé)信息化(huà)部、交(jiāo)通运输部等八(bā)部门发布(bù)《关(guān)于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动(dòng)化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的(de)充换(huàn)电基础设(shè)施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车(chē)位占比不低(dī)于小(xiǎo)型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽(qì)车的充电需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充电联盟数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新(xīn)增(zēng)6.6万台公共(gòng)充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位(wèi)总计上报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求(qiú)进(jìn)行预测，假设新增(zēng)桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国(guó)泰(tài)君(jūn)安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场健康快(kuài)速发展(zhǎn)的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来(lái)将加速完成向高功率快充的(de)方向技术升级，并(bìng)加速完成车桩比(bǐ)1:1的目(mù)标(biāo)，从(cóng)而带动新能源汽(qì)车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规(guī)模(mó)的(de)同(tóng)比增长率将不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场不断(duàn)超预期发(fā)展，艾(ài)媒咨(zī)询(xún)的估算已略显保守(shǒu)。有机(jī)构预测(cè)，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中国(guó)国内充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增(zēng)长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场(chǎng)出现(xiàn)爆发式增长，产量和(hé)销量(liàng)分别(bié)为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同比分别(bié)增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率仍会快(kuài)速(sù)提升，预(yù)计2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达(dá)850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副(fù)总工程(chéng)师许海东对(duì)新能源汽车(chē)市场则更为看好。据其(qí)预(yù)计(jì)，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大(dà)，所需要的充(chōng)电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充(chōng)电基础(chǔ)设施数量达(dá)到521.0万(wàn)台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充(chōng)电(diàn)基础设施增(zēng)长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达(dá)到179.1万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电站增(zēng)量约为(wèi)6万座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是(shì)新(xīn)能源汽车技术进步的重(zhòng)要(yào)发展方向。天风证券(quàn)研报(bào)指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共(gòng)场景(jǐng)电(diàn)动车均有快(kuài)速补(bǔ)能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观(guān)需要(yào)。

　　据(jù)了解，目(mù)前各国政策(cè)从顶层设计积极推(tuī)动快(kuài)充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐(zhú)步(bù)提高。高压快充(chōng)技(jì)术是当前车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续(xù)上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显示，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技术门(mén)槛(kǎn)相对(duì)较(jiào)低，产品标准化(huà)程度较高(gāo)，目前国(guó)内充电桩设(shè)备(bèi)生产领(lǐng)域的相关(guān)公司数(shù)量超过(guò)300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土地和资本，因此(cǐ)本地化和(hé)分散(sàn)化是趋势。

　　据(jù)了解，各地(dì)的城投(tóu)、国投(tóu)、环投、商业地(dì)产等资产(chǎn)持(chí)有方，如酒店集团、民宿(sù)企业(yè)等(děng)都会积极(jí)参与(yǔ)到充电市场(chǎng)中。近两年(nián)，中国充(chōng)电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势(shì)正进一步削弱(ruò)新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)的消费(fèi)体验。据悉(xī)，找桩难(nán)、排(pái)队时间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业(yè)发展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基础设施网络建(jiàn)设呈结构(gòu)性供给不(bù)足(zú)；不(bù)同充电运营商(shāng)充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率(lǜ)低(dī)、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统一(yī)的行业规范和服(fú)务。

　　中金(j夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭īn)公(gōng)司研报曾(céng)点明充电运(yùn)营商供应(yīng)格局分(fēn)散的原(yuán)因。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营(yíng)商自建桩受限(xiàn)于资金(jīn)压力和土地(dì)资(zī)源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前(qián)的运营商(shāng)转变为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资(zī)源的第三方(fāng)建(jiàn)设，由此具备(bèi)当地区位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网为代表(biǎo)的二线及新增运营商迅速获(huò)得市场(chǎng)份额(é)。展望(wàng)未来，我们(men)认为(wèi)充电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资(zī)源的(de)地方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化趋(qū)势亦体现在城乡供应(yīng)格局(jú)的(de)巨大差异。中国汽(qì)车流通(tōng)协会有形汽(qì)车市场(chǎng)分会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开表示，新能源汽(qì)车下乡目前更(gèng)多停留在口头阶段(duàn)，事实(shí)上做(zuò)的远远不够，应当给予(yǔ)高度(dù)重(zhòng)视，同样充电市场应先(xiān)一步(bù)布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落(luò)入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困(kùn)局。值(zhí)得注意的是，随着各大新能(néng)源汽(qì)车(chē)品牌(pái)逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)的(de)进一步提高(gāo)，充电桩分散化所带(dài)来的(de)问题也将逐(zhú)渐逼近爆发(fā)节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻不(bù)容缓，而拥(yōng)有充电服务全包模式的企(qǐ)业将会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全包模式是充电服务商针对无业内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土地资金资(zī)源、急需进行充(chōng)电桩建设的目(mù)标(biāo)群体(tǐ)提(tí)出的一站(zhàn)式解决(jué)方案，目标客户包含(hán)地方(fāng)国(guó)企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目(mù)的地小(xiǎo)区/民(mín)宿(sù)业主等。充电服务商凭借业(yè)内积累经验和资源，向目标客户提(tí)供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后(hòu)续运营运维的三位(wèi)一体综合服务(wù)，分别获得对应服务收(shōu)入、充(chōng)电桩等设备销售收入及(jí)后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决(jué)充电运营商“盈利难”的问题(tí)，同时(shí)可对接充电桩制造商和(hé)需要充(chōng)电服务(wù)的新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主，从而改善整个产业(yè)链(liàn)的盈利状(zhuàng)况和消费(fèi)体验。能提供(gōng)全(quán)包模(mó)式的企业不(bù)多，第三(sān)方充(chōng)电服务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电(diàn)与(yǔ)国(guó)内领先的储能系统集成商与统(tǒng)服务(wù)商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方(fāng)各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场(chǎng)景等方(fāng)面的(de)优势，布(bù)局多元(yuán)化储能解决(jué)方案，助(zhù)力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动(dòng)电(diàn)源侧(cè)、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有效解决充电(diàn)基础设施电力增容扩(kuò)容、快(kuài)速安全充(chōng)电、电池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高(gāo)效、安(ān)全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实际上便(biàn)是储能电站叠加智能(néng)检查及车(chē)主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电(diàn)时(shí)释放储存电(diàn)量(liàng)。与此同(tóng)时(shí)，电站还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈利。这(zhè)样(yàng)一来，既可(kě)以保障(zhàng)电力系统稳(wěn)定，又能够拓展充电(diàn)站盈利来(lái)源，从(cóng)而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充电站建设外(wài)，能链智(zhì)电(diàn)还与住宿产(chǎn)业互联网平台订单来了成立合资公司——智电(diàn)来了。随着(zhe)2023年经济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐提升(shēng)，乐趣(qù)多多的自驾游更是(shì)成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心场(chǎng)景，从(cóng)充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修等在内的一站式服务(wù)，并联合战略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为新(xīn)能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便(biàn)捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智(zhì)电还(hái)推出充(chōng)电机器(qì)人，可以为新能(néng)源汽(qì)车提供(gōng)“随(suí)用随(suí)充”的全(quán)自动充电服务。只不过，通过(guò)充电(diàn)机(jī)器人进(jìn)行自动补能的(de)解决方案，仍为时(shí)尚早。相(xiāng)比起这种需要(yào)结合新技术的解(jiě)决方案，充电(diàn)站依(yī)然是充电(diàn)服务(wù)商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行(xíng)业(yè)做法与新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推(tuī)动行业(yè)新(xīn)生态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现(xiàn)自身(shēn)业绩持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四(sì)季度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电(diàn)的服务模式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年(nián)订单量(liàng)达到(dào)1.22亿单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同比增长(zhǎng)116％。当夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭前，能链智(zhì)电已(yǐ)连接服(fú)务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全(quán)球最大的新(xīn)能源市场(chǎng)，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空(kōng)间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独(dú)一无(wú)二的(de)商业模式和行(xíng)业(yè)卡位，抓住能(néng)源变革的(de)历史(shǐ)性机遇(yù)，与合作伙伴共同(tóng)推(tuī)动交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能(néng)链(liàn)智电总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电已分别在(zài)新加坡和(hé)阿姆斯(sī)特(tè)丹设(shè)立亚太(tài)和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新(xīn)业务进展方(fāng)面，能链智(zhì)电预计在(zài)2023年中期(qī)推(tuī)出虚(xū)拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充(chōng)电站参(cān)与电力交易市场，并为(wèi)更广泛(fàn)的电网提供(gōng)削峰填谷等各种支持服务(wù)，助力(lì)新能源行业(yè)建立(lì)现代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高(gāo)速发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和(hé)补(bǔ)能(néng)问题(tí)仍(réng)将是一段时(shí)间内(nèi)新能源汽车渗透(tòu)过程(chéng)中的两大(dà)难。但随着第三方充电服务商对充电服(fú)务行业进(jìn)行(xíng)整(zhěng)合以(yǐ)及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问(wèn)题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来服务整合之年(nián)，而(é夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭r)新应用场景(jǐng)的开拓也将成为(wèi)充电服务商市场份额的(de)胜(shèng)负手。

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