5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北以北地(dì)区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国(guó)际联合商学(xué)院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华(huá)大学(xué)经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济(jì)学博(bó)士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证什么是自主招生初升高，什么是自主招生考试券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现任(rèn)中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的(de)职务(wù)曾是(shì)恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽(zé)平此前(qián)更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景(jǐng)的(de)话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽什么是自主招生初升高，什么是自主招生考试平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前(qián)批准(zhǔn)的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的(de)二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在(zài)与利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按(àn)照这(zhè)个比(bǐ)例(lì)计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一(yī)路(lù)高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在(zài)一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术上(shàng)来(lái)说，电池的(de)续航和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队的报(bào)道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃(rán)油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情(qíng)况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面(miàn)退(tuì)出，但(dàn)由于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标(biāo)，接着(zhe)就是(shì)传(chuán)统汽(qì)车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是(shì)西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车(chē)最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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