暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适(shì)航(háng)；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么(me)以及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图(tú)片(piàn)等(děng)问题，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能在客票(piào)有效期(qī)内完成部分或全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯(tī)和照明(míng)不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由国(guó)家(jiā)专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须(xū)持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运(yùn)输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航(háng)管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输(shū)部(bù)划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国(guó)务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请1ma等于多少a，1ua等于多少apan style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>1ma等于多少a，1ua等于多少a引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次(cì)间隔(gé)2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的(de)航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)落实引航安全(quán)主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国(guó)家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九(jiǔ)条、第(dì)二十(shí)条、第(dì)二(èr)十(shí)一(yī)条、第二(èr)十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十(shí)条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第(dì)二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航机构应当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人(rén)民政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引(yǐn)航员主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当(dāng)根据引航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的(de)要(yào)求(qiú)安排(pái)拖轮或者(zhě)委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十(shí)二条改为第二十(shí)九条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交通(tōng)事(shì)故(gù)、污(wū)染(rǎn)事故或违章行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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