柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的(de)一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一(yī)种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截(jié)面的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面(miàn)截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的(de)工(gōng)程(chéng)实践和理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工(gōng)作(zuò)的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计(jì)算时(shí)不计算或(huò)部(bù)分漏算；计算模(mó)型不合理；结构(gòu)受力(lì)假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀外荷载引起的(de)次生应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于结(jié)构物(wù)的实(shí)际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些(xiē)部位引起(qǐ)次(cì)应力导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构的转角处(chù)或构件形(xíng)状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐(xú)变(biàn)等产生(shēng)的二次(cì)应力(lì)，不少平面(miàn)杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜(xié)向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区(qū)或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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