新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新能(néng)源汽(qì)车车主们对续航(háng)里程(chéng)的焦虑(lǜ)。体校怎么考,上体校需要什么条件呢，体校需要什么条件可以考？但随之而来的是补(bǔ)能问(wèn)题。和通过技术创新进步(bù)即(jí)可解决(jué)的(de)续航里程问(wèn)题不同的是(shì)，摆在(zài)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的补能(néng)方式暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起时(shí)间较(jiào)长的(de)充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不(bù)过，支持(chí)换电的(de)汽车(chē)品牌并(bìng)不多，又或(huò)者说换电仍不算(suàn)是(shì)主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主(zhǔ)对(duì)换电的电池质量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充电同样(yàng)问(wèn)题多多，包(bāo)括价格战、质量不(bù)一的充电设(shè)施，尚未能满足(zú)需求的充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费(fèi)市场规模高(gāo)达(dá)17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场(chǎng)规模将会扩大(dà)10倍，电费+服务(wù)市场(chǎng)规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一(yī)个有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引着(zhe)无(wú)数玩(wán)家前仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业中，有一(yī)家企业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服(fú)务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务(wù)产(chǎn)业链的龙头(tóu)企业，能(néng)链智电在大(dà)力拓展(zhǎn)充电应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)之余，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智电发(fā)布2022年第四季度(dù)及(jí)全年未经审计财务(wù)报(bào)告(gào)。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交(jiāo)易(yì)额超(chāo)过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测(cè)数据，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在(zài)5亿元(yuán)人(rén)民币至6亿元人(rén)民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油(yóu)车(chē)保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持(chí)续(xù)增长，并(bìng)于2036年超过传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)。这意味(wèi)着，身处充电(diàn)服务行(xíng)业的能链智(zhì)电(diàn)将会迎来(lái)广阔的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务前(qián)景，同(tóng)样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的最新(xīn)持(chí)仓(cāng)数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有(yǒu)中(zhōng)国最(zuì)大规(guī)模的第三(sān)方充电网络(luò)运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓(cāng)能链智电(diàn)市值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未(wèi)完全得(dé)到解决。这为能(néng)链(liàn)智电(diàn)提供了(le)“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳(jiā)机会(huì)。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部(bù)、交通(tōng)运输部等八部门发布《关于组织开(kāi)展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全面(miàn)电(diàn)动化先行区试点工作的通知(zhī)》（下(xià)称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基础设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域(yù)新能车（标准车）比例力(lì)争到(dào)1:1，高速服务区(qū)充电(diàn)车位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个(gè)指标(biāo)通(tōng)常(cháng)用来衡量是否满足新能(néng)源(yuán)汽车的(de)充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国(guó)充电联(lián)盟数据(jù)，2022年(nián)公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单(dān)位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求(qiú)约(yuē)455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场(chǎng)健康快速发展的重要(yào)基(jī)础设施建设(shè)之(zhī)一，未来(lái)将加速完成向(xiàng)高功率快(kuài)充(chōng)的方向技(jì)术(shù)升级，并(bìng)加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国(guó)公共充(chōng)电桩投资建设规模(mó)的同(tóng)比增(zēng)长率将不低(dī)于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新能(néng)源汽车市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设(shè体校怎么考,上体校需要什么条件呢，体校需要什么条件可以考？)2025年车桩比依(yī)然在(zài)2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩比例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年(nián)中国(guó)国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)市场出现爆发式增(zēng)长(zhǎng)，产量和(hé)销量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透(tòu)率更是一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到(dào)1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用(yòng)车占全球市(shì)场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆(liàng)，其中新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率(lǜ)为36％，同(tóng)比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海(hǎi)东对新(xīn)能(néng)源汽车市场则更(gèng)为看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年乘(chéng)用车总(zǒng)销量(liàng)约为(wèi)2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车(chē)市场全年(nián)销(xi体校怎么考,上体校需要什么条件呢，体校需要什么条件可以考？āo)量有(yǒu)望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数(shù)量持续(xù)上(shàng)升(shēng)，对应的是补能(néng)需求的(de)持(chí)续扩大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中(zhōng)国充(chōng)电基础设施(shī)数量达(dá)到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充电基础设施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万(wàn)台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估数据显示(shì)，预(yù)计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速(sù)补能是新能(néng)源汽车技术(shù)进步的重要发展方向。天风证券(quàn)研(yán)报指出，除了在自家停车位(wèi)等可(kě)以长时间(jiān)停放的(de)场景(jǐng)下，在短时停靠(kào)的公共场景电动(dòng)车均(jūn)有快(kuài)速补(bǔ)能的需求，更高比例的快(kuài)充桩满足消费者的客观需要。

　　据了(le)解(jiě)，目前各国政(zhèng)策从顶层设(shè)计积极推动快充(chōng)技术发(fā)展，未来快充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐步提高。高(gāo)压(yā)快充(chōng)技术是当前车(chē)企实现快(kuài)充的主流(liú)选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势(shì)却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品标(biāo)准化程度较高(gāo)，目前国(guó)内充(chōng)电桩设备生(shēng)产领域的(de)相(xiāng)关公司(sī)数量超过300家，供应商数(shù)量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进入(rù)充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础设(shè)施依赖土(tǔ)地(dì)和资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业地(dì)产等(děng)资产持有方，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民宿(sù)企(qǐ)业等都会积极参与到充电市场中。近两(liǎng)年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分(fēn)散(sàn)化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一步(bù)削弱(ruò)新能(néng)源汽(qì)车车主的消费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间(jiān)长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能源汽(qì)车车主需要(yào)面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人(rén)士(shì)指出，从行业发展角度看，公共充电基(jī)础设施网(wǎng)络(luò)建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商充电网(wǎng)络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充(chōng)电场站(zhàn)运营管理等(děng)。庞大(dà)而分(fēn)散的运营(yíng)商(shāng)需(xū)要标准统一的行(xíng)业规(guī)范(fàn)和服务。

　　中金公司(sī)研(yán)报曾点明充电运营(yíng)商(shāng)供(gōng)应格局分散的(de)原(yuán)因。“我(wǒ)们认为，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受(shòu)限于资(zī)金压力和(hé)土地资源，建桩(zhuāng)主力(lì)由此前的运营商转变(biàn)为(wèi)地方国企、小工(gōng)商(shāng)业等掌握土(tǔ)地资源的第三(sān)方(fāng)建(jiàn)设，由此具(jù)备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电(diàn)网为代(dài)表的(de)二线及新增运(yùn)营商迅速获(huò)得市场份额。展望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优(yōu)质(zhì)土(tǔ)地(dì)资(zī)源的地方国企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦(yì)体现在城(chéng)乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车市场分(fēn)会常务副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车下(xià)乡目(mù)前更多停(tíng)留在口头阶段(duàn)，事实(shí)上做的(de)远远不够，应当给予高度重视，同(tóng)样(yàng)充电(diàn)市场(chǎng)应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得(dé)注意的是，随着各大新(xīn)能(néng)源汽车(chē)品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一(yī)步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散化所带来的问(wèn)题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包模式(shì)的企业将会在(zài)这场(chǎng)赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报(bào)，充电服务全包(bāo)模(mó)式(shì)是充(chōng)电服务(wù)商针对无业内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地资金资源(yuán)、急需进(jìn)行充电(diàn)桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出的一站(zhàn)式(shì)解决方(fāng)案，目标客户包含(hán)地(dì)方国企、地方(fāng)小工商(shāng)业业主(zhǔ)及目的(de)地(dì)小(xiǎo)区/民宿(sù)业主等。充电服(fú)务商凭借业(yè)内积累经(jīng)验和资(zī)源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营(yíng)运(yùn)维的三位(wèi)一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获得(dé)对应(yīng)服(fú)务(wù)收入、充(chōng)电桩等(děng)设备(bèi)销(xiāo)售收入及后续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电(diàn)服(fú)务全包(bāo)模(mó)式有效(xiào)解决(jué)充电(diàn)运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对(duì)接充(chōng)电桩制造(zào)商和(hé)需要(yào)充电服务的新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)，从而改善整个产(chǎn)业链的(de)盈利(lì)状况和消(xiāo)费体验。能提供全包模式的企业不多，第(dì)三方充电服务(wù)商能链智电(diàn)正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电(diàn)与国(guó)内领(lǐng)先(xiān)的储能系统集成(chéng)商与统服务商(shāng)海博思(sī)创成立(lì)合资公司(sī)——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产(chǎn)品、技术和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元化储能(néng)解决(jué)方(fāng)案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能(néng)链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步(bù)落地(dì)“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解决(jué)充电基础(chǔ)设施电力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全充(chōng)电、电(diàn)池健康检(jiǎn)测等(děng)问题，为(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车车主带来(lái)智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充(chōng)电站，实际上便(biàn)是(shì)储能电站叠加智(zhì)能检查及(jí)车主服务(wù)。储能电站的原理类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时(shí)，电站还可(kě)以参与(yǔ)市场交易(yì)，在空闲时段可利用电量进行盈(yíng)利(lì)。这样(yàng)一来(lái)，既可以(yǐ)保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来(lái)源(yuán)，从而推动充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充(chōng)电(diàn)站(zhàn)建设(shè)外，能(néng)链(liàn)智电(diàn)还与住(zhù)宿产业(yè)互联网平(píng)台订单(dān)来了成立合资公(gōng)司——智(zhì)电来了。随着2023年(nián)经济复苏(sū)，出行(xíng)需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多(duō)的自驾游更(gèng)是成为(wèi)民众(zhòng)出行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了(le)将以民宿为核心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等在内的一(yī)站(zhàn)式服务(wù)，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一(yī)键找好桩、一(yī)键充电、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能(néng)源车主(zhǔ)在旅游(yóu)目的地(dì)就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车(chē)提(tí)供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通过充电机(jī)器人进行自动(dòng)补能的(de)解决方案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的(de)解(jiě)决方案，充电(diàn)站依然是充电服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传统行业做(zuò)法(fǎ)与新兴技(jì)术(shù)手段相结合，不仅推动行业新(xīn)生(shēng)态建设，助(zhù)力交(jiāo)通能源(yuán)绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同时也实(shí)现自身(shēn)业绩(jì)持(chí)续(xù)增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元人民币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同(tóng)比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电已连接服务充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力(lì)充满想(xiǎng)象空间。能链(liàn)智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们(men)希望依托独(dú)一(yī)无二的(de)商(shāng)业模(mó)式和行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源(yuán)变革的历(lì)史(shǐ)性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交通碳(tàn)减排，助(zhù)力双(shuāng)碳目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场，并为(wèi)更广泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰填(tián)谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新能(néng)源行(xíng)业建立(lì)现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共(gòng)识：续(xù)航里程和(hé)补能(néng)问题(tí)仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随着第(dì)三(sān)方(fāng)充(chōng)电服务商对充电(diàn)服务行业进(jìn)行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充(chōng)电(diàn)问题(tí)亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整合(hé)之年，而(ér)新(xīn)应用场景的开拓(tuò)也将成为充电服务商市场份(fèn)额(é)的胜负(fù)手。

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