5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就(jiù)不能(néng)产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃(rán)油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教(jiào)授张翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套设(shè)施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士(shì)后，中国(guó)人民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平曾在(zài)多个场合为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就(ji夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物ù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景的(de)话(huà)，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必(bì)了解(jiě)，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行(xíng)业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事(shì)会在声明(míng)中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零(líng)。声明(míng)还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益相关者协(xié)商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力(lì)将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中(zhōng)国市场(chǎng)，如今(jīn)新能(néng)源汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被(bèi)曝(pù)计划在(zài)2025年(nián)内实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树向(xiàng)时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生(shēng)消费(fèi)，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消费(fèi)仍然不足(zú)，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队(duì)的(de)报(bào)道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续(xù)航下(xià)降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新(xīn)车(chē)价格大(dà)幅(fú)度上(shàng)涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适(shì)合(hé)我(wǒ)国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通(tōng)创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范(fàn)区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会(huì)城市、重点区(qū)域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西(xī)南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退(tuì)出(chū)，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：珠海业勤税务师事务所有限公司 夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物