金融(róng)界(jiè)5月消息 自2010年以(yǐ)来(lái)仅(jǐn)有的两次(cì)环(huán)比正(zhèng)增长之一，4月乘用(yòng)车市场数据终于(yú)出炉。

　　乘联会数(shù)据显示，4月新(xīn)能源车市场零售52.7万辆，同比(bǐ)增长85.6%，环(huán)比(bǐ)下降(jiàng)3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增(zēng)长36.0%。4月新能源车国(guó)内零(líng)售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗(shèn)透(tòu)率提升6.6个百分点。

　　乘联会统计口(kǒu)径(jìng)下的4月乘用车出口(kǒu)（含整(zhěng)车与(yǔ)CKD）30万辆，同比(bǐ)增长227%，环(huán)比增(zēng)长3%。1-4月乘(chéng)用车出(chū)口108万辆，同比增长115%。4月新能源乘用车(chē)出(chū)口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比(bǐ)增长29.4%，占乘用车出口31%；其(qí)中纯(chún)电动(dòng)占(zhàn)新能源出口(kǒu)的92.8%，A0+A00级(jí)纯电动出口(kǒu)占新能源的(de)48%。4月厂商出(chū)口方面，特斯拉中国(guó)35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比(bǐ)亚迪14,827辆。

　　数据看整体看亮点颇多：

　　第(dì)一、2010年(nián)以来仅有的两次环比正(zhèng)增长之(zhī)一

　　2023年4月(yuè)乘用(yòng)车市场零(líng)售达到163.0万辆，由于(yú)去年(nián)同(tóng)期(qī)疫情影响，同比增(zēng)速55.5%，环比增长2.5%，也是自2010年以来(lái)仅有的两次环比正增长之一。

　　第(dì)二、4月新能源(yuán)车国(guó)内零售(shòu)渗透率32.3%

　　2、4月新能源车市场零售52.7万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)85.6%，环比下降3.6%。今年以来(lái)累计零售184.3万辆，同比增长(zhǎng)36.0%。4月(yuè)新能源车国内零(líng)售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个(gè)百分点。4月，自主品牌中(zhōng)的新(xīn)能源车渗透率56.5%；豪(háo)华车中的(de)新能源车(chē)渗透率23.8%；而主流合资品牌中的新(xīn)能源车渗(shèn)透率仅有(yǒu)4.4%。

　　第三、4月新势力零售份(fèn)额13.1% 同比下降3.9个百分点

　　从月(yuè)度国内(nèi)零售份额看，4月主(zhǔ)流自主品牌(pái)新能(néng)源车零(líng)售份(fèn)额(é)70.5%，同比(bǐ)下降5个百分(fēn)点；合资品(pǐn)牌新能(néng)源车份额5.8%，同比下降0.2个百(bǎi)分点(diǎn)；新势力份额13.1%，同比(bǐ)下降3.9个百分(fēn)点；4月(yuè)新势力零售份额13.1%，同比下(xià)降(jiàng)3.9个百分(fēn)点；蔚来、理(lǐ)想等新势力车企销量(liàng)同比和(hé)环比表现总(zǒng)体仍较强(qiáng)。主流合资品牌中,南北(běi)大众(zhòng)强势领先(xiān)，新能源车批发12,405辆，占据主流合资纯电(diàn)动(dòng)50%强份额(é)，大众坚定(dìng)的(de)电动化转型(xíng)战略初见成效(xiào)。其(qí)他合资与豪华品(pǐn)牌仍待发力。特斯拉份额7.6%，同(tóng)比增(zēng)7个(gè)点。

　　第四、上(shàng)汽等(děng)自主品牌在(zài)欧洲(zhōu)表现较(jiào)强 比亚迪在东南亚(yà)崛起

　　4月(yuè)新能源乘用(yòng)车出口9.1万(wàn)辆，同比增长1028.5%，环比增(zēng)长(zhǎng)29.4%，占乘(chéng)用(yòng)车(chē)出口31%；其中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级(jí)纯电动出(chū)口占新能(néng)源的48%。4月(yuè)厂商(shāng)出口(kǒu)方面，特斯拉中(zhōng)国(guó)35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比(bǐ)亚迪14,827辆、东风易捷(jié)特(tè)10,432辆、智马达汽(qì)车1,550辆(liàng)、吉利(lì)汽车1,504辆、上(shàng)汽通用五菱1,200辆、长城(chéng)汽车1,134辆、神龙汽车712辆、创(chuàng)维汽车(chē)578辆、奇瑞汽(qì)车5e的1次方等于什么，e的1次方等于什么函数53辆(liàng)、上(shàng)汽大通436辆、一汽红(hóng)旗264辆、东风乘用车192辆、一(yī)汽轿(jiào)车117辆、东风柳(liǔ)州114辆。从自主出口的海(hǎi)外市场零售数据监控看，A0级电动车占比达60%，是出口绝对主力，上汽(qì)等(děng)自(zì)主品牌在(zài)欧(ōu)洲表现较强，比(bǐ)亚(yà)迪在东南亚崛起。除(chú)了传统出口车企(qǐ)的靓丽(lì)表现，近(jìn)期新势(shì)力出口也逐步(bù)启动，海外市场也有(yǒu)数据开始(shǐ)显现。

　　第五(wǔ)、厂商(shāng)批发(fā)销量突破万(wàn)辆的企业保持在11家

　　厂商批发销量突破万辆的企业保持在11家（环比持(chí)平，同比增6家），占新能源乘用车总量80.6%（上月80.7%，去年同期62%）。其(qí)中：比(bǐ)亚迪209,467辆、特(tè)斯拉中国75,842辆(liàng)、广汽埃(āi)安41,012辆、吉利(lì)汽车29,874辆、上汽乘用(yòng)车26,278辆(liàng)、理想汽(qì)车25,681辆、上汽通用五菱(líng)24,166辆、长安(ān)汽车20,459辆、长城汽(qì)车14,863辆、哪吒汽车11,080辆、东风(fēng)易(yì)捷特(tè)10,432辆。

　　乘联会：车企效益不比(bǐ)当年 经不起折腾

　　对(duì)于4月乘用车市场数据，乘(chéng)联会分析指出，乘用车(chē)行业(yè)已经脱离了原来的高利润(rùn)行业，3月汽车产销虽然恢复，但3月汽车销售利润率(lǜ)也仅有(yǒu)4.7%，部(bù)分车企(qǐ)在吐(tǔ)血卖车，压力太(tài)大。尤其(qí)是世界上最(zuì)严(yán)的国六B标准即将实(shí)施，对车企生产带来一(yī)定(dìng)的心理压力，减产降库存的结果，带来的是盈(yíng)利较(jiào)大(dà)损失。此次特斯拉涨价是很好(hǎo)的信号，体(tǐ)现(xiàn)车企对经营质量(liàng)的关注(zhù)，有利于改善消费观望心态。让消费者(zhě)走出过度期待降(jiàng)价的预(yù)期，恢复(fù)正常(cháng)的(de)购买节奏。

　　乘联(lián)会(huì)还指出现在汽车行业已经走过了高(gāo)利润期，车企(qǐ)效(xiào)益不(bù)比(bǐ)当年，经(jīng)不(bù)起折腾(téng)。乘联(lián)会(huì)在文中表示(shì)期待世界(jiè)最(zuì)严(yán)国六B标准(zhǔn)的实施从原(yuán)定7月1日，最好能(néng)延期到12月底(dǐ)实施，而且不要设立太(tài)多的条(tiáo)条(tiáo)框框(kuāng)，这样才(cái)能(néng)通(tōng)过稳定(dìng)企业和(hé)经销商心态，从而稳定市场消费。

　　此前3月份，中国(guó)汽(qì)车流通协会强(qiáng)调(diào)，目前大(dà)量国(guó)六B的车(chē)RDE达(dá)标有难度，6月底完(wán)成清库有较大难度。国六B切换情况座谈(tán)会(huì)上透(tòu)露，目前(qián)国(guó)六(liù)B非RDE车型还(hái)有(yǒu)200万(wàn)辆左右的库存未消(xiāo)化。众车(chē)企建议给(gěi)予6-12个月销售过渡期。

　　“现在整(zhěng)个市场下滑，又降价。这样降价下去，将对整(zhěng)个行(xíng)业体系、整(zhěng)个(gè)市场造成很(hěn)大影(yǐng)响。”在3月30日广汽集团