柴油能够直接点(diǎn)着吗

　　柴油(yóu)是(shì)不能够直接点(diǎn)着的(de)。

　　柴油不能直接点着,一(yī)般(bān)的火柴和打火机点直接(jiē)点(diǎn)不会着,因为柴(chái)油的沸点高,需求加压才干(gàn)点着。

　　因(yīn)为柴油的燃点比汽油的燃点(diǎn)低,在(zài)内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量(liàng)即可到达燃(rán)点,而汽油机在(zài)一般紧缩比(bǐ)下难到达(dá)其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴(chái)油结腊(là)加(jiā)热后为什么结腊不(bù)化(huà)

　　柴油结腊(là)加热后(hòu)结腊不(bù)化是因为加热温(wēn)度没有(yǒu)到达能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不(bù)适(shì)合(hé)运用(yòng)温度区(qū)间，发动机中(zhōng)的燃油(yóu)体系就(jiù)可话说三遍淡如水下一句是什么意思，话说三遍淡如水下一句是什么成语能结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动(dòng)机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标(biāo)号(hào)越低(dī)，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂(zá)乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂(liè)化、石油焦化(huà)等进程(chéng)出(chū)产的(de)柴油(yóu)馏分分配而成，也可由(yóu)页岩油加工和煤液化制取，分为(wèi)轻柴(chái)油和重柴(chái)油两大类。

　　广(guǎng)泛用(yòng)于大(dà)型(xíng)车辆(liàng)、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用(yòng)于车(chē)辆、船(chuán)只(zhǐ)的柴(chái)油(yóu)发动(dòng)机。

　　与汽(qì)油机比较，柴(chái)油机热效(xiào)率高，燃油耗费(fèi)率低。

柴油为什么(me)会(huì)结(jié)腊

　　柴油中含(hán)有(yǒu)一(yī)定量的蜡(là)（即(jí)正构烷烃），当(dāng)温度下(xià)降时(shí)，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝(níng)结(jié)，即结(jié)腊。

　　柴油在温度到达浊点的时分(fēn)，会(huì)呈(chéng)现污浊现(xiàn)象(xiàng)，柴油中所(suǒ)含有的(de)高熔(róng)点(diǎn)是白腊烃以(yǐ)片状或(huò)针状结晶分出，这些(xiē)晶体渐渐的增大并经过其菱角相互连接，构(gòu)成三(sān)角网状结(jié)构，把(bǎ)低熔点的(de)油品吸(xī)附并包裹(guǒ)其间，让(ràng)油(yóu)品失掉活动(dòng)性。

　　一般(bān)柴(chái)油(yóu)中(zhōng)的正(zhèng)构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴(chái)油被冷(lěng)却(què)时(shí)，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依(yī)据温(wēn)度加对应标号(hào)柴油，目前国内运用的轻柴油按(àn)凝结(jié)点分(fēn)为(wèi)6个标号，选用不同(tóng)标号的(de)柴油(yóu)应首要(yào)依据运用时的(de)气温决议。

　　选用柴油的标(biāo)号(hào)假如不适合运用(yòng)温度区间，发(fā)动机中的(de)燃油体(tǐ)系(xì)就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴油(yóu)的(de)标号越低，结蜡的可(kě)能性就越(yuè)小(xiǎo)。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非(fēi)规范柴(chái)油(yóu)含(hán)蜡量(liàng)超支(zhī)运用剂(jì)量不确定，冬天更简单结蜡，主张(zhāng)选(xuǎn)用规范(fàn)柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有(yǒu)用下降柴油冷滤点和凝(níng)点，进步柴油的低温活动(dòng)功(gōng)能。

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来(lái)历(lì)：百度百科(kē)-柴(chái)油

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