柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过(guò)大(dà)等(děng)问题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的(de)内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截(jié)面的(de)弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对(duì)该截面(miàn)形(xíng)心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶矩花王牙膏为什么那么便宜，这三种牙膏千万别再买了。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理(lǐ)论分析(xī)表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的(de)，只是(shì)有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构(gòu)的使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不(bù)足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构(gòu)受力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安(ān)装；不按(àn)设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地(dì)震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下，由于结构物的(de)实际工作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部位(wèi)引起次(cì)应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时(shí)常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计(jì)算，一(yī)般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固断面(miàn)附(fù)近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一(yī)般(bān)不计算，但随(suí)着现代(dài)计算手段的不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计(jì)算(suàn)，但在40年前却(què)比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突(tū)变(biàn)），当不能(néng)回避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡(dù)，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置(zhì)护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同而异(yì)呈现不同的(de)花王牙膏为什么那么便宜，这三种牙膏千万别再买了特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉区(qū)、受(shòu)剪区(qū)或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如(rú)果(guǒ)受(shòu)压区出(chū)现起(qǐ)皮(pí)或有沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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