为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正-珠海业勤税务师事务所有限公司

为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的(de)说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一(yī)种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正)会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的(de)内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的(de)构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉(lā)能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结(jié)构的使用无(wú)大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的(de)办(bàn)法来保障混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接应力(lì)产生(shēng)的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结构设计时不(bù)考虑(lǜ)施(shī)工的可能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动(dòng)下(xià)的(de)疲劳强(qiáng)度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际(jì)工作(zuò)状态同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部(bù)位引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内力需(xū)要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常(cháng)可以看到(dào)裂(liè)缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合(hé)理(lǐ)验(yàn)算的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产生的(de)二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应(yīng)注意(yì)避免结(jié)构突(tū)变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设(shè)置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必(bì)须(xū)指出，如(rú)果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方(fāng)向(xiàng)的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极(jí)限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。