周四（4月20日）美股低开低(dī)收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道(dào)琼斯指(zhǐ)数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美联(lián)储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达(dá)拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直(zhí)过高；克(kè)利夫兰联(lián)储(chǔ)主席(xí)梅斯(sī)特则倾向于(yú)将利(lì)率提高到(dào)5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打压了美股走势(shì)，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏感的(de)纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最(zuì)大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去年同期(qī)的(de)19.2％。

　　据(jù)了解，在这(zhè)短短三(sān)个(gè)多月的时间里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克还在电话会上(shàng)强调，相对于低产量(liàng)和(hé)高利润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和扩大车队规(guī)模是此时的正(zhèng)确选择(zé)。而特斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)也(yě)令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公(gōng)司(sī)的(de)股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的(de)公司(sī)公布了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定预期时(shí)过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真正的考验可能会在下(xià)周到来(lái)，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财(cái)报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场(chǎng)一直在横盘(pán)整(zhěng)理，“我们还没有(yǒu)找到可以打破市场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表(biǎo)态：价格战(zhàn)还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行(xíng)官马斯克(kè)明确表态，尽管今年年初的降(jiàng)价策略(lüè)对盈利能力造成了重大(dà)影响，但特(tè)斯拉公(gōng)司将继续降价以刺激需求(qiú)。这导(dǎo)致特斯拉(lā)股(gǔ)价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车(chē)制造商第一财季营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在(zài)特(tè)斯拉(lā)采取一系列大幅降(jiàng)价行动后(hòu)，其营业利润率成为华尔街最为关注(zhù)的(de)业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电(diàn)话会议(yì)上(shàng)强调，我们认为，相对于低产量和高(gāo)利(lì)润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此时(shí)的正确选择(zé)。他和首席财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一再警告(gào)称，经济形(xíng)势面(miàn)临(lín)不确(què)定(dìng)性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模(mó)还是在时间(jiān)跨度上都(dōu)是令(lìng)人侧目(mù)的，在短短(duǎn)三个多月的(de)时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了(le)投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球(qiú)领先的(de)电动汽车制造(zào)商(shāng)，但随(suí)着借贷成(chéng)本(běn)上升，以及越(yuè)来(lái)越多的汽车(chē)制造商推出具有竞争力的(de)插电式(shì)车型，特斯(sī)拉的销量(liàng)可能(néng)会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公(gōng)司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰(jiān)难时期(qī)，他(tā)们在(zài)努力维持局面(miàn)，但投(tóu)资者(zhě)希望看到一些局(jú)面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马(mǎ)斯克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率(lǜ)下降影响到(dào)特(tè)斯(sī)拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还(hái)有(yǒu)很大的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年(nián)增长(zhǎng)目标，汽车交(jiāo)付(fù)数(shù)量将至(zhì)少增加到(dào)180万辆。该公司在本(běn)季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯克表示(shì)，特斯(sī)拉并不(bù)打算(suàn)让(ràng)竞争对手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉的汽(qì)车(chē)。

　　特斯(sī)拉(lā)称(chēng)：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决其电动车项目的(de)单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种情况下，我(wǒ)们的目标是利用自(zì)身作为成本领先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用(yòng)利润空间来创(chuàng)造(zào)更多需求，他们可以(yǐ)通过(guò)降低(dī)价格，排挤其他公(gōng)司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创(chuàng)公(gōng)司遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美国(guó)的普及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽(qì)油(yóu)车中捞取巨额利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国(guó)，这种策略是(shì)一(yī)条危险路径(jìng)。中国(guó)汽车制造商在打(dǎ)价格战方面也非常拿手，特斯(sī)拉要想(xiǎng)通(tōng)过拼(pīn)成本在以成本优势闻名的中(zhōng)国取胜(shèng)恐(kǒng)怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发(fā)射数分(fēn)钟后(hòu)在(zài)空中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太(tài)空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首次成(chéng)功发射升空，但(dàn)短短数分钟后就(jiù)在空中解体爆炸(zhà)，未(wèi)能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确(què)认了(le)这一(yī)结果，表示在火箭分离阶段(duàn)前(qián)出现了快速且计划外的解体。公司(sī)团队(duì)将审(shěn)阅相关数据，为下(xià)一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一(yī)下，图中的星(xīng)舰分为(wèi)两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客飞船和超重型火(huǒ)箭(jiàn)。按照之前公开的(de)信息(xī)，在最(zuì)佳的(de)预设情境中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞(fēi)行测试中并不(bù)会进入近地轨道，而(ér)是(shì)在地表(biǎo)上(shàng)空约150英里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的(de)太平洋上(shàng)溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于当地时间本(běn)周一进(jìn)行，但(dàn)由于在燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀门冻(dòng)住”的(de)意外(wài)被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前一直试图降低外界的(de)期望，特别(bié)强调(diào)担忧推(tuī)力超强的(de)火箭发动机(jī)可能(néng)把发射台炸了(le)。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录(lù)保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受(shòu)到(dào)火箭推力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些(xiē)不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆(bào)炸之后，现场(chǎng)的(de)SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮(jǔ)丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现(xiàn)场督(dū)战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出了一(yī)个微(wēi)笑，至(zhì)少他“火箭别(bié)炸发射(shè)架”的预(yù)期还是达(dá)成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的(de)下(xià)一次测试”学(xué)到了(le)不少知识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测(cè)试(shì)的成功之处在于我们学到了什(shén)么”，但(dàn)留给科(kē)学家(jiā)们实现稳定(dìng)星际投送的时间表(biǎo)依然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项(xiàng)目没有被(bèi)取消的话，理(lǐ)论上的最早发射时间就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性的是(shì)，如何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月(yuè)球(qiú)的能力。

　　受制于(yú)该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕(rào)地(dì)球(qiú)轨道飞行时(shí)就为其配送燃料(liào)——可能需要十几次(cì)发射，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨(kuà)越(yuè)地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一(yī)提(tí)，星舰的发射结果(guǒ)对(duì)特斯拉的(de)股价并没有(yǒu)产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因(yīn)是早(zǎo)些(xiē)时(shí)候发(fā)布的(de)Q1财报(bào)。经历(lì)多轮降价(jià)后(hòu)，特斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率出现收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗示(shì)接下来还会继续(xù)降(jiàng)价。

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