周(zhōu)四(sì)（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大指数收(shōu)盘集(jí)体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联(lián)储(chǔ)多位官(guān)员又接连发(fā)出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事(shì)鲍(bào)曼表(biǎo)示，降低通胀对(duì)经济(jì)至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向于(yú)将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打压了美(měi)股走势(shì)，使对(duì)利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌(diē)三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来(lái)收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在(zài)美股(gǔ)市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位(wèi)于第八。昨日美股盘后公布(bù)的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短(duǎn)三(sān)个多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电话会(huì)上强调，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销(xiāo)量(liàng)和扩大(dà)车队规(guī)模(mó)是此时的正确(què)选(xuǎn)择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数(shù)成(chéng)份股中(zhōng)约(yuē)有16％的(de)公司公布了业绩，其(qí)中(zhōng)约76％的(de)公司EPS超出(chū)预期(qī)。由于宏观环境(jìng)的逆风，华(huá)尔街(jiē)在设定预期时(shí)过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真(zhēn)正的考验可(kě)能(néng)会在下周(zhōu)到来，“因为只有大(dà)型科(kē)技公司开始公布业绩(jì)，财报(bào)季才算正式(shì)开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近(jìn)几周(zhōu)市场(chǎng)一直(zhí)在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到(dào)可以打破市(shì)场平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表态：价格战还要(yào)继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明(míng)确表态，尽管今(jīn)年年初的降价策略对(duì)盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需求(qiú)。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上(shàng)年同期的(de)19.2％，而(ér)分析师此前预(yù)期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大幅降(jiàng)价行(xíng)动后，其营业(yè)利润率成为华尔街最为(wèi)关注的业(yè)绩(jì)指标。

　　当地时间(jiān)周三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯(sī)克在财(cái)报电(diàn)话会议上(shàng)强调(diào)，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车(chē)行业利润(rùn)率的预期，并一再警告称，经济形势(shì)面临不确定性。

　　特(tè)斯(sī)拉的(de)降价无论(lùn)是在规(guī)模还是在时间跨度上都(dōu)是(shì)令(lìng)人侧目的，在(zài)短短三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽(qì)车制造商(shāng)，但随(suí)着借贷成本上升，以及越(yuè)来越多的(de)汽车制造商推(tuī)出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资(zī)产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在(zài)经历一段艰难时期，他们在努(nǔ)力维持局面(miàn)，但投(tóu)资(zī)者(zhě)希望看(kàn)到一些(xiē)局面改(gǎi)善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎样(yàng)的(de)盈(yíng)利水平(píng)感到(dào)满意时，马斯(sī)克没有(yǒu)给出明确(què)的结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润(rùn)率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行再投资(zī)的能力(lì)时，才会感到(dào)担忧，还有(yǒu)很大(dà)的降价(jià)空间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申了50％的(de)复合年(nián)增长目标，汽车交付数量(liàng)将至少(shǎo)增加到(dào)180万(wàn)辆。该公司在本季度(dù)生产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付(fù)了422875辆(liàng)汽(qì)车，导致(zhì)库存(cún)积压达到了2020年初的(de)水平(píng)。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不打(dǎ)算让(ràng)竞(jìng)争对(duì)手破产，而是希望在利(lì)率(lǜ)上升(shēng)和通胀加剧的情况下(xià)，让人(rén)们更容易买(mǎi)到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力(lì)解决其电动车项目的单位经济(jì)效益相关挑战(zhàn)，在这种情况下，我们的目标是利用自(zì)身(shēn)作为(wèi)成(chéng)本领先者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉在利(lì)用利润空(kōng)间来创造更(gèng)多需求，他(tā)们可以通过降低价格，排挤其(qí)他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的(de)价格战可能已令财务(wù)状(zhuàng)况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同(tóng)时也将加速(sù)电动汽车在美国的(de)普及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车中捞取巨(jù)额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种(zhǒng)策略是一条危险路(lù)径。中国汽车(chē)制造(zào)商在打价格(gé)战方面(miàn)也(yě)非常拿手，特斯(sī)拉(lā)要想通(tōng)过(guò)拼成本在(zài)以成本(běn)优势闻名的(de)中国取胜恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在(zài)空中(zhōng)解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射升空，但短短数分钟后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实验里程(chéng)碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快(kuài)速且(qiě)计划外(wài)的(de)解体。公司(s学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分ī)团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释(shì)一(yī)下，图中(zhōng)的星舰(jiàn)分为(wèi)两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照(zhào)之前公(gōng)开的信息，在最佳(jiā)的预设(shè)情境(jìng)中，飞船将在(zài)发(fā)射3分钟后与(yǔ)火(huǒ)箭分(fēn)离(lí)。在首(shǒu)次飞行(xíng)测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里(lǐ)处飞行，随(suí)后(hòu)在夏威(wēi)夷附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试(shì)验(yàn)原本定于当地时间本(běn)周一进行，但由于在(zài)燃料加注的过程中出(chū)现“阀门冻(dòng)住”的意外(wài)被迫推迟(chí)至(zhì)今天。

　　在(zài)财联社(shè)之前(qián)的报道中也(yě)提(tí)到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克(kè)在星舰首飞(fēi)前一(yī)直试图降(jiàng)低外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动(dòng)机(jī)可能把发射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前(qián)纪录保持者土(tǔ)星5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推(tuī)力的(de)威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开(kāi)始有些不对劲(jìn)...

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　发(fā)射后约(yuē)4分钟(zhōng)，星(xīng)舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视(shì)频(pín)直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的情(qíng)绪，纷(fēn)纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的(de)马(mǎ)斯克(kè)也面(miàn)对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余，强(qiáng)调此次为“数月之后的下一次测试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测试的成功之处在于我(wǒ)们(men)学到了什么”，但留给科(kē)学家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定(dìng)星舰执行阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号(hào)的载人登月(yuè)任务，如(rú)果这个项(xiàng)目没有(yǒu)被取消的话，理论上(shàng)的最早发射时间就在2025年(nián)初(chū)。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要(yào)证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性的(de)是，如(rú)何证明星舰(jiàn)有稳定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球(qiú)轨道飞(fēi)行(xíng)时就为其配(pèi)送燃(rán)料(liào)——可能需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越(yuè)地月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺(shùn)便一(yī)提，星(xīng)舰的发射结果(guǒ)对(duì)特斯拉的股(gǔ)价并(bìng)没有产生太大(dà)影响。周四(sì)开盘(pán)大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来(lái)还会继续降价。

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