随着2022年(nián)财报季的过去(qù)，车企(qǐ)高管薪酬(chóu)再一次(cì)成为(wèi)业内(nèi)关注的(de)热点话题。造车新势力中(zhōng)，小鹏(péng)、理想、零(líng)跑等(děng)均已(yǐ)公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理(lǐ)层(céng)薪(xīn)资(zī)前三(sān)总(zǒng)额(é)为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿(yì)的(de)金额领跑(pǎo)众多上市车(chē)企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更(gèng)是成功破(pò)亿，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也有上市车企高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)无(wú)人过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想领跑车企高(gāo)管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理想(xiǎng)汽车(chē)2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管薪资(zī)榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分(fēn)别为170.5万元、20串子是什么意思网络，足球串子是什么意思87.4万元、1亿(yì)元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自己(jǐ)开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴(tiē)等为203万元、退休(xiū)金计(jì)划供(gōng)款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人(rén)物——理想汽(qì)车前总裁沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的(de)8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示(shì)，沈亚楠两天内(nèi)抛售(shòu)100万股股票，套(tào)现金额超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年的收益也(yě)超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)12％。公司高(gāo)级副总(zǒng)裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主板挂牌(pái)上市(shì)。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增(zēng)长(zhǎng)154.1％。在业界看来(lái)，这或许是(shì)其(qí)高(gāo)管薪(xīn)酬同比上(shàng)涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好过(guò)，试图(tú)通过人事(shì)变(biàn)动(dòng)和(hé)架构调整稳住销量。开源(yuán)节流的(de)背(bèi)景下，管理层对自己的(de)要求(qiú)也更严格了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长(zhǎng)何小鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元(yuán)，联(lián)合创始(shǐ)人夏珩(háng)133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马江淮高(gāo)管无人过(guò)百万

　　在造车新势力之(zhī)外，给高管开出较(jiào)高薪酬的还有(yǒu)吉(jí)利汽(qì)车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的(de)薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年(nián)报(bào)。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的(de)存(cún)在(zài)，接下来车企前三位高管薪酬(chóu)均值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽(suī)然是比亚迪公(gōng)司(sī)董事(shì)长，但其(qí)薪酬在管理层中仅排(pái)第(dì)六位。年报显示，比(bǐ)亚(yà)迪高管(guǎn)中(zhōng)薪酬最(zuì)高的(de)三位分别是执行(xíng)副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是高级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总额为614.7万元，排在他前面(miàn)的还有高级(jí)副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比(bǐ)亚迪2022年报(bào)。

　　过(guò)去的一(yī)年(nián)是比亚(yà)迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源(yuán)汽(qì)车销量超185万辆，夺下全球新能源汽(qì)车销(xiāo)冠宝座；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了(le)上汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中(zhōng)董事长(zhǎng)魏(wèi)建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰(fēng)403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力(lì)斯(sī)、上汽集团、广汽(qì)集(jí)团的前三位高(gāo)管薪酬(chóu)均(jūn)值均(jūn)超(chāo)过300万元(yuán)。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，海马汽(qì)车年报显示，报告期内董事、监事(shì)、高级(jí)管理人(rén)员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获(huò)得的税前(qián)报酬总(zǒng)额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税前(qián)报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来(lái)自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大多在50万-100万(wàn)元区间，其中江淮汽车副(fù)总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇(huáng)帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去(qù)年(nián)年薪过亿(yì)。李铁的薪(xīn)酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉(jí)利集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当(dāng)我们把视(shì)线看向(xiàng)全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特(tè)律三大汽车制造商（福特汽(qì)车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民(mín)币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外(wài)两家汽车制造商的掌(zhǎng)门(mén)人年薪也都(dōu)过亿。福(fú)特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在(zài)2018年，马斯(sī)克(kè)就(jiù)制定了长达十(shí)年的(de)薪酬方案(àn)。根据该方案，特(tè)斯拉(lā)在未来(lái)十年无需向(xiàng)马斯(sī)克支付任何工资和(hé)现金奖励，但若马斯克(kè)领导特斯拉(lā)达到了董事会制定的市值和业绩方面的(de)目标，则可获得780亿美元的股票期(qī)权。所以，马斯克这十(shí)年在(zài)特斯(sī)拉的收入或(huò)都是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句(jù)话说，马斯克(kè)的(de)主要收入(rù)为股(gǔ)票期(qī)权激励(lì)，后者目前(qián)尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是全球首(shǒu)富的有力竞争者。

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